如下圖所示,懸臂部分,不會(huì)因?yàn)榕赃吂芳暗罔F交通所引發(fā)的振動(dòng)而超過舒適度的要求;通過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量,收集數(shù)據(jù)以驗(yàn)證由公路及地鐵交通所引發(fā)的振動(dòng)與主樓懸臂振動(dòng)之相互關(guān)系;
同時(shí),通過模態(tài)分析得到主樓結(jié)構(gòu)在小振幅脈動(dòng)振動(dòng)工況下前幾階振動(dòng)模態(tài)的阻尼比,為將來進(jìn)行結(jié)構(gòu)的小振幅動(dòng)力分析提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)。
本次應(yīng)用采用必創(chuàng)高精度加速度傳感器,捕捉大型結(jié)構(gòu)微弱振動(dòng)。G102+941B同樣適用于風(fēng)載,車輛等引起的脈動(dòng)測(cè)量。
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